Die Isla Embiez ist eine kleine französische Insel im Département Var, nur wenige Bootsminuten von Six-Four-les-Plages entfernt. Bekannt für ihre üppige Vegetation und ihre Buchten mit kristallklarem Wasser, hat sie sich bei vielen Bootsfahrern einen festen Platz erobert.
Darunter Benoît Coquelet, der seit mehreren Jahren glücklicher Besitzer eines TEMO · 450 Elektromotors ist und nun Markenbotschafter ist.
Schaut euch das Interview an!
Können Sie sich vorstellen?
Hallo, ich bin Benoît, Segler auf der Insel Embiez, wo ich meiner Leidenschaft für das Segeln nachgehe und so diese wundervolle Region, die sich von Marseille bis zur französischen Riviera erstreckt, mit dem Segelboot und meiner Frau genieße.
Wie lange besitzen Sie schon einen TEMO ? 450?
Ich besitze meine TEMO 450 seit Juni 2021. Kurz darauf habe ich mir mein erstes Boot zugelegt und war auf der Suche nach Ausrüstung für mein Beiboot. Es ist ein 2,5 m langes 3D-Tenderboot.
Warum TEMO? Ich hatte ein 29 Fuß langes Boot und hatte nicht viel Platz an Bord, um Beiboote, Paddel usw. und die Motoren zu verstauen.
Das war der erste Punkt. Eine Frage der Größe und dann die Idee, keinen Verbrennungsmotor zu verwenden, weil dies die Lagerung von Benzin, Gerüche und zusätzliches Gewicht mit sich bringt.
Die Entscheidung fiel daher schnell, und TEMO präsentierte mir zu diesem Zeitpunkt eine Lösung, die perfekt zu mir passte.
Wann nutzen Sie Ihr TEMO·450?
Vor Anker können wir unser Beiboot und unsere TEMO problemlos zu Wasser lassen. Sie lassen sich leicht auf- und abbauen . Für uns ist die einfache Handhabung das A und O.
Die Akkulaufzeit beträgt etwa eine Stunde, natürlich abhängig vom Stromverbrauch. Zum Ankern ist sie perfekt. Zum Aufladen habe ich eine 12-V-Steckdose, sodass ich sie an Bord aufladen kann, während ich nicht im Weg bin.
Sind Ihnen irgendwelche Schwierigkeiten mit diesem Elektromotor begegnet?
Ein Problem? Nun ja, es ist meine Schuld, ja. Ich habe meinen Motor nicht, wie soll ich sagen, richtig winterfest gemacht.
Nach dem Bootswechsel konnte ich sechs Monate lang nicht segeln. Meine Batterie hat darunter gelitten. Deshalb rief ich den Kundenservice von TEMO an, und ich muss sagen, der war wirklich beeindruckend. Ich sprach mit sehr hilfsbereiten Mitarbeitern, die sich sofort um mich kümmerten. Vor allem, da es kurz vor Saisonbeginn war.
Sie kamen also zu mir nach Hause, um meine Batterie abzuholen. Eine Woche später schickten sie sie mir zurück. Sie war einwandfrei. Ich hatte das Problem selbst verursacht, aber es wurde sehr effizient gelöst.
Von TEMO·450 auf TEMO·1000?
Was mich heute auf 450 gebracht hat, kann mich morgen auf TEMO·1000 bringen.
Das TEMO·1000 ist leistungsstärker . Das Boot ist etwas größer und bietet daher einen höheren Strömungswiderstand. Dadurch kann man sich weiter vom Strand oder Steg entfernen.
Anschließend konnte ich die praktische Seite des Geräts testen. Ein weiterer Pluspunkt des TEMO·1000 ist der herausnehmbare Akku , der das Gewicht nahezu halbiert. Selbst über längere Distanzen funktioniert dies einwandfrei.
Wir haben schon gesehen, wie Leute ihre Verbrennungsmotoren umgebaut haben, um sie an ihren Beibooten zu montieren. Das kann mitunter eine Herausforderung sein. Ich würde sagen, die Herausforderung ist beim TEMO·1000 etwas weniger kompliziert.
Gibt es Projekte, bei denen einer der Elektromotoren von TEMO zum Einsatz kommt?
Meine Frau und ich planen im September oder Oktober wieder einen Segeltörn entlang der Küste und werden wahrscheinlich in Korsika Halt machen. Es gibt dort einige traumhafte Ankerplätze, die ich noch nicht kenne, die wir gemeinsam erkunden werden. Mit unserer TEMO·450 oder TEMO·1000 werden wir bestimmt eine fantastische Zeit haben!
Mit Cartonnages de l'Atlantique ist der TEMO·1000 ein durchschlagender Erfolg!
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