Comment électrifier un voilier lorsque sa configuration ne permet pas d’installer un moteur hors-bord classique ? C’est le défi auquel était confronté le propriétaire de ce Révolution 22, basé au port de la Noëveillard, à Pornic.
Son bateau était équipé d’un moteur thermique de 9,9 CV, installé dans une cage déportée. Un système complexe et particulièrement contraignant à utiliser, qui avait fini par transformer chaque manœuvre au moteur en véritable corvée.
À la recherche d’une solution plus simple, silencieuse et adaptée à son bateau, il a découvert par bouche-à-oreille le TEMO OUTPOD·3000, un moteur électrique rétractable de 3 kW.
Retour sur une conversion électrique rendue possible grâce à une motorisation adaptable et à l’accompagnement technique de l’équipe TEMO.
Le bateau : un Révolution 22 avec une motorisation atypique
Modèle : Révolution 22
Type : Voilier
Longueur : 7m
Poids : 1.6 t
Port d'attache : La Noëveillard, Pornic
Motorisation d'origine : Moteur thermique 9,9 CV
Nouvelle motorisation : TEMO OUTPOD·3000
Puissance électrique : 3 kW
Batterie : 1 batterie TEMO 2.5 kW avec rack
Installation : Réalisée par le propriétaire
Pourquoi remplacer le moteur thermique de ce voilier ?
Sur ce Révolution 22, le moteur thermique était installé dans une cage déportée, avec un système de manipulation particulièrement complexe.
Pour son propriétaire, utiliser le moteur était devenu un véritable calvaire, alors même qu'il en avait principalement besoin pour des usages simples : entrer et sortir du port, effectuer les manœuvres et rejoindre sa zone de navigation à la voile.
Il souhaitait donc remplacer cette installation par un moteur électrique plus pratique, mais se heurtait à une difficulté : aucun des hors-bord électriques classiques qu'il avait étudiés ne semblait compatible avec le support spécifique de son bateau.
C'est finalement grâce au bouche-à-oreille qu'il a découvert les solutions TEMO.
Et en découvrant le fonctionnement de l'OUTPOD, il a rapidement compris que ce système pouvait répondre à son besoin.
Pourquoi choisir l'OUTPOD·3000 pour ce Révolution 22 ?
Contrairement à un moteur hors-bord traditionnel, l'OUTPOD est conçu autour d'un système de fixation déporté et rétractable, qui permet de s'adapter à différentes configurations de bateaux.
Sur ce Révolution 22, cette architecture présentait deux avantages majeurs : elle permettait de conserver la configuration existante sans devoir repenser entièrement le support moteur, tout en facilitant considérablement son utilisation.
Autre atout essentiel pour un voilier : le moteur peut être relevé hors de l'eau pendant la navigation à la voile, évitant ainsi toute traînée liée à une embase immergée.
Quelle puissance électrique choisir : 1,3 kW ou 3 kW ?
Le dimensionnement du moteur a fait l'objet de plusieurs échanges entre le propriétaire et le bureau d'études TEMO.Au départ, il hésitait entre les deux versions de l'OUTPOD : 1,3 kW et 3 kW.
Pour son utilisation essentiellement limitée aux manœuvres portuaires, la version 1,3 kW aurait pu être suffisante dans des conditions favorables.
Mais le poids du voilier (1,6 t), son fardage et surtout son environnement de navigation ont conduit l'équipe à privilégier une puissance supérieure.
Le port de la Noëveillard étant relativement exposé, disposer d'une réserve de puissance supplémentaire représentait un véritable avantage pour manœuvrer sereinement.
Le choix s'est donc porté sur l'OUTPOD·3000, capable de fournir jusqu'à 3100 W de puissance nominale.
Un bon exemple de l'importance d'adapter la motorisation électrique non seulement au poids du bateau, mais aussi à sa prise au vent et à ses conditions d'utilisation.
Une installation sur mesure accompagnée par le bureau d'études TEMO
Avant de finaliser son choix, le propriétaire a souhaité se déplacer dans les locaux de TEMO pour rencontrer l'équipe et découvrir le moteur.
Plusieurs échanges techniques ont ensuite permis de définir une installation adaptée aux particularités de son Révolution 22.
L'objectif était notamment de conserver autant que possible la configuration existante et d'intégrer proprement les différents composants électriques à bord.
Configuration installée :
Motorisation : TEMO OUTPOD·3000
Puissance moteur: 3 kW
Batterie: 1 batterie TEMO 2.5 kWh avec rack SBS
Affichage: Écran TEMO avec rallonge de câble optionnelle
Distribution électrique: Boîtier de répartition
Intégration: Liaison avec le système de bord 12 V
Batterie TEMO 2,3 kWh avec rack autoconnect
Pour répondre aux contraintes d'implantation, l'installation a nécessité l'utilisation d'une rallonge de câble pour l'écran, disponible en option.
Un boîtier de répartition a également été intégré afin de permettre les connexions nécessaires avec les équipements de bord, notamment l'installation 12 V.
Concernant l'autonomie, le propriétaire a fait le choix d'une seule batterie TEMO, bien que deux batteries soient généralement recommandées pour cette puissance et certains programmes de navigation. Une configuration cohérente avec son usage essentiellement consacré aux courtes manœuvres, sous réserve d'adapter la durée et la puissance d'utilisation à l'énergie disponible.
Un montage réalisé par le propriétaire en deux jours
Dès le départ, le propriétaire souhaitait réaliser lui-même son installation.
Grâce aux conseils du bureau d'études TEMO, il a pu avancer de manière autonome tout en bénéficiant d'un accompagnement sur les points plus techniques.
Il lui a fallu une à deux journées de travail, notamment pour réaliser des passages de câbles soignés et intégrer les différents équipements à bord.
Une installation personnalisée, qui a permis de conserver le système existant tout en le rendant beaucoup plus pratique à utiliser.
Un moteur électrique silencieux et largement assez puissant
Une fois l'installation terminée, le changement a été immédiat.
Fini les manipulations compliquées du moteur thermique de 9,9 CV. Le propriétaire dispose désormais d'une motorisation électrique facile à utiliser, silencieuse et adaptée à ses besoins.
La puissance de l'OUTPOD·3000 s'est révélée largement suffisante, y compris dans les conditions parfois exposées du port de la Noëveillard.
Mais c'est aussi le confort d'utilisation qui fait toute la différence : plus de bruit de moteur thermique pendant les manœuvres, et la possibilité de relever l'OUTPOD hors de l'eau une fois les voiles établies.
Le système permet ainsi de profiter pleinement de la navigation à la voile, sans traînée supplémentaire liée au moteur.
Électrifier un voilier avec une configuration atypique : c'est possible !
Ce Révolution 22 illustre particulièrement bien l'intérêt d'une solution de propulsion électrique adaptable.
Alors que les hors-bord électriques classiques ne convenaient pas à son support moteur, l'OUTPOD·3000 a permis de conserver une grande partie de l'installation existante tout en simplifiant radicalement son utilisation.
Avec une puissance adaptée aux conditions de navigation, une installation réalisée par le propriétaire en deux jours et l'accompagnement technique de TEMO, ce projet montre qu'une configuration atypique n'est pas nécessairement un obstacle au passage à l'électrique.
Vous souhaitez remplacer le moteur thermique de votre voilier, mais votre installation ne permet pas d'accueillir un hors-bord classique ? Contactez l'équipe TEMO pour étudier les possibilités d'électrification de votre bateau.
