"Demasiado caro, en mi opinión"
"Al precio justo"
"El precio de la calidad"
"Excesivamente caro"
"Un poco caro, pero realmente bueno"

Se oye de todo sobre el precio de venta del TEMO·450. Aunque algunos tienen una buena idea de lo que cuesta fabricar un producto industrial de alta calidad en Francia, no está de más recordar la estructura de costes del TEMO·450. Todo ello con total transparencia, para evitar malentendidos.

Taller de ensamblaje del TEMO·450

Recordemos primero un punto esencial: el 70% del valor del TEMO·450 se genera en Francia. Ensamblaje, tubos de aluminio, piezas de plástico, mecanizado, accesorios textiles, electrónica… todos estos elementos se compran a empresas francesas. Evidentemente, esto no significa que todos los materiales se produzcan en Francia, pero hacemos todo lo posible, a nuestra escala, para apoyar la industria local.

Fabricación francesa certificada

Mapa de procedencia de los componentes de los motores TEMO

Dicho esto, algunos componentes proceden de Asia, ya que no existen alternativas en Francia que cumplan con nuestros estándares. Es el caso del cargador, el indicador de batería, la batería o parte del bloque motor.

Un punto en común: la exigencia de calidad

En TEMO, cada componente se selecciona dentro de la gama alta. El bloque motor, por ejemplo, supera por sí solo los 160 €, ya que priorizamos materiales de alta calidad, técnicas de montaje cuidadosas y una estanqueidad óptima para garantizar rendimiento y durabilidad. Esta filosofía se aplica a todo el motor eléctrico TEMO·450.

TEMO·450: el precio justo de la calidad.

¿Cómo se llega entonces a un precio de venta de 1.590 €? Aquí tiene el desglose.

Diagrama de distribución del precio del TEMO·450

Detrás de cada TEMO·450 hay mucho más que un motor: hay un ecosistema.

De los 253 € de margen bruto generados por unidad, TEMO financia salarios, instalaciones, seguros, socios bancarios y toda la comunicación necesaria para dar a conocer el producto.

A esto se suman inversiones importantes: desarrollo técnico, certificaciones, mejora continua, moldes de inyección, herramientas y procesos industriales… unos 50 € por unidad, para seguir innovando y preparar el futuro.

Los distribuidores, por su parte, tienen costes de almacenamiento, personal, alquileres, seguros, inversiones e impuestos. Todo ello les permite ofrecerle un servicio cercano y asesoramiento de calidad.

Y el IVA, por supuesto, es inevitable y necesario.

¡Usted tiene el poder!

Algunos piensan que vender directamente por internet genera más margen. Y es cierto.

Pero en realidad, esto representa menos del 5% de nuestras ventas. Este margen adicional nos permite mantener un vínculo directo con nuestros clientes y mejorar nuestros productos gracias a sus comentarios.

Este es el verdadero precio de un producto.

Mañana quizá existan copias mucho más baratas fabricadas en Asia. Pero recuerde: elegir TEMO es elegir calidad, innovación y una producción responsable.

Es una decisión de compra, pero también un acto responsable como consumidor.

Últimas historias

Ver todo

Which Electric Motor Should You Choose for a Small Sailboat? A Guide to Electrifying Your Boat - TEMO

¿Qué motor eléctrico elegir para un velero pequeño? Guía para electrificar tu embarcación

¿Quieres motorizar un velero pequeño o sustituir tu antiguo motor de combustión? Hoy en día, el motor eléctrico para veleros es una solución cada vez más popular entre los navegantes. Más silencioso, fácil de utilizar y con un mantenimiento mínimo,...

Leer más

Press Release – Fire at TEMO’s Vannes Site - TEMO

Comunicado de prensa – Incendio en las instalaciones de TEMO en Vannes

El centro de TEMO en Vannes, destruido por un incendio Vannes, 10 de agosto de 2026 – TEMO, empresa especializada en el desarrollo y la comercialización de motores eléctricos para embarcaciones, sufrió un importante incendio durante la mañana del 8...

Leer más

Case Study: A Tofinou 7.9 Powered by the TEMO POD·3000 - TEMO

Caso práctico: Un Tofinou 7.9 equipado con el POD·3000 de TEMO

Para el equipo de ingeniería de Tofinou, el objetivo no era simplemente electrificar un dayboat, sino desarrollar un sistema de propulsión que respetara plenamente la filosofía del barco: elegante, intuitivo y fácil de disfrutar en el día a día. En...

Leer más