¿Es posible convertir un velero a propulsión eléctrica sin realizar grandes modificaciones? Esa era la pregunta que se hacía la propietaria de un First 25 que navega habitualmente por el golfo de Morbihan, en Francia.
Cansada del ruido, el mantenimiento y las molestias de su motor de combustión, buscaba una solución de propulsión más silenciosa, sencilla de utilizar y fiable. Sin embargo, las dudas sobre la autonomía, el rendimiento y la complejidad de la instalación le hacían dudar a la hora de dar el paso.
Después de estudiar varias alternativas, eligió el TEMO OUTPOD·3000, un sistema de propulsión eléctrica retráctil de 3 kW. ¡Y, contra todo pronóstico, consiguió instalarlo ella misma en un solo fin de semana!
El barco: un First 25 que navega por el golfo de Morbihan
Modelo: First 25
Fabricante: Bénéteau
Tipo de embarcación: Velero de crucero costero
Zona de navegación: Golfo de Morbihan, Francia
Propulsión eléctrica: TEMO OUTPOD·3000
Particularidad: Pozo de motor existente
Instalación: Realizada por la propietaria
El First 25 es un velero de crucero compacto, diseñado para disfrutar de la navegación costera. En el golfo de Morbihan, donde las corrientes de marea pueden ser especialmente intensas, disponer de un motor auxiliar fiable y con suficiente potencia es fundamental para las maniobras y los desplazamientos a motor.
Para su propietaria, el objetivo estaba claro: sustituir el motor de combustión por un sistema de propulsión eléctrica eficiente, sin realizar grandes modificaciones en el barco.
¿Por qué cambiar a la propulsión eléctrica en un velero?
Como navegante habitual, conocía bien los inconvenientes de un motor de combustión: ruido, mantenimiento periódico, manipulación de combustible y las dificultades que puede suponer utilizar un fueraborda convencional en un velero pequeño.
Ya había estudiado distintas alternativas eléctricas, pero ninguna terminaba de convencerla.
Los motores fueraborda eléctricos con batería integrada le parecían demasiado voluminosos para su First 25. Por otro lado, los sistemas POD eléctricos fijos requerían trabajos de instalación más importantes de los que estaba dispuesta a realizar.
Buscaba, por tanto, un motor eléctrico compacto, con potencia suficiente para afrontar las corrientes del golfo de Morbihan y que pudiera retirarse fácilmente del agua durante la navegación a vela para evitar una resistencia innecesaria.
Fue entonces cuando descubrió las soluciones de propulsión eléctrica de TEMO.
¿Por qué elegir el OUTPOD·3000 para un First 25?
El First 25 cuenta con una ventaja importante: un pozo de motor ya existente, que permite integrar el OUTPOD sin necesidad de realizar modificaciones importantes en el casco.
Gracias a su diseño retráctil, el motor puede elevarse completamente fuera del agua durante la navegación a vela, evitando la resistencia hidrodinámica de una unidad inferior permanentemente sumergida.
La siguiente cuestión era elegir la potencia adecuada.
Aunque el OUTPOD·1000, de 1 kW, podría ser suficiente para navegar en aguas más protegidas, esta potencia parecía algo limitada para las condiciones de viento y corriente habituales del golfo de Morbihan.
Tras consultar con el equipo TEMO, la propietaria se decidió por el OUTPOD·3000 de 3 kW, que ofrece una reserva de potencia más adecuada para las maniobras y las condiciones de navegación exigentes.
Elegir el motor eléctrico adecuado no depende únicamente del tamaño del barco. La zona de navegación y el uso real del motor son factores igualmente importantes.
¡Una instalación Plug & Play realizada en un solo fin de semana!
Al principio, la propietaria tenía pocos conocimientos sobre propulsión eléctrica y muchas preguntas acerca de la fiabilidad y la instalación del sistema.
Las conversaciones con el equipo comercial de TEMO le permitieron comprender mejor su funcionamiento y ganar confianza en el proyecto.
TEMO también le prestó un motor de prueba, para que pudiera comprobar directamente en su First 25 la viabilidad de la instalación utilizando el pozo de motor existente.
Inicialmente, tenía previsto confiar el montaje a un astillero. Sin embargo, ante la demora en recibir una respuesta, decidió realizar la instalación por su cuenta.
Gracias al diseño Plug & Play del OUTPOD, a sus componentes precableados y a las plantillas de montaje suministradas, consiguió completar la instalación en un solo fin de semana.
Un excelente ejemplo de cómo, con el sistema adecuado y el apoyo técnico necesario, convertir un velero a propulsión eléctrica puede ser mucho más sencillo de lo que parece.
¿Qué configuración y rendimiento ofrece este First 25 eléctrico?
Para responder a sus necesidades de navegación, la propietaria combinó el OUTPOD·3000 con una batería de gran capacidad del fabricante asociado Powertech.
Installed configuration:
Sistema de propulsión: TEMO OUTPOD·3000
Potencia del motor: 3100 W
Batería Powertech – 5,380 Wh / 105 Ah
Capacidad de la batería: 5,38 kWh
Cargador de a bordo: 350 W / 7 A
Esta configuración demuestra la flexibilidad de los sistemas de propulsión eléctrica TEMO, que pueden combinarse con baterías compatibles de fabricantes asociados para adaptar la capacidad energética a las necesidades de cada navegante.
Con sus 5,38 kWh de capacidad, la batería Powertec proporciona una importante reserva de energía para las salidas costeras, manteniendo al mismo tiempo la potencia necesaria cuando las condiciones se vuelven más exigentes.
Y los resultados en el agua hablan por sí solos: el First 25 alcanza una velocidad de 4 nudos con un consumo de potencia de aproximadamente 350 W, en las condiciones de esta prueba.
Este resultado ilustra una de las ventajas de la propulsión eléctrica: un motor de 3 kW no consume constantemente 3.000 W. A velocidades moderadas, la potencia necesaria puede ser considerablemente menor, lo que ayuda a conservar la autonomía de la batería.
La autonomía real depende, naturalmente, de la velocidad, el viento, las corrientes y el estado del mar.
La propietaria también está considerando incorporar paneles solares en el futuro para ampliar sus posibilidades de recarga y aumentar su independencia energética.
Del motor de combustión al eléctrico: una nueva experiencia de navegación
Esta experiencia demuestra que sustituir el motor de combustión de un velero pequeño por un sistema de propulsión eléctrica no implica necesariamente realizar grandes modificaciones.
Gracias al pozo de motor existente en su First 25, al diseño retráctil del OUTPOD·3000 y a su sistema Plug & Play, esta navegante consiguió completar la conversión eléctrica por sí misma en un solo fin de semana.
Ahora disfruta de una propulsión eléctrica silenciosa, fácil de utilizar y adaptada a las condiciones de navegación del golfo de Morbihan.
Un buen ejemplo de la filosofía de TEMO: desarrollar soluciones de propulsión eléctrica eficientes, accesibles y diseñadas para responder a las necesidades reales de los navegantes.
¿Estás pensando en convertir tu velero a propulsión eléctrica o sustituir tu motor de combustión? Contacta con el equipo TEMO y descubre la solución de propulsión más adecuada para tu embarcación y tu programa de navegación.
