¿Cómo convertir un velero a propulsión eléctrica cuando su diseño no permite instalar un motor fueraborda convencional? Este era el reto al que se enfrentaba el propietario de un Revolution 22, amarrado en el puerto de La Noëveillard, en Pornic, Francia.
Su embarcación estaba equipada con un motor de combustión de 9,9 CV, instalado en una estructura desplazada respecto al casco. Un sistema complicado que convertía incluso las maniobras más sencillas en el puerto en una auténtica pesadilla.
Buscando una alternativa más silenciosa, sencilla y práctica, descubrió por recomendación de otros navegantes el TEMO OUTPOD·3000, un sistema de propulsión eléctrica retráctil de 3 kW.
Esta experiencia demuestra cómo un motor adaptable y el asesoramiento técnico del equipo de ingeniería de TEMO hicieron posible la conversión eléctrica de este velero.
El barco: un Revolution 22 con una instalación de motor poco convencional
Modelo: Revolution 22
Tipo de embarcación: Velero
Eslora: 7 m
Peso: 1,6 toneladas
Puerto base: La Noëveillard, Pornic, Francia
Motor original: Fueraborda de combustión de 9,9 CV
Nueva motorización: TEMO OUTPOD·3000
Potencia del motor: 3 kW
Batería: 1 batería TEMO 2.5 kWh con rack
Instalación: Realizada por el propietario
¿Por qué sustituir el motor de combustión original?
En este Revolution 22, el motor de combustión estaba instalado en un soporte desplazado, lo que hacía que su manejo fuera especialmente complicado.
Para su propietario, utilizar el motor se había convertido en una verdadera molestia, aunque principalmente lo necesitaba para tareas sencillas: entrar y salir del puerto, maniobrar en espacios reducidos y alcanzar aguas abiertas antes de izar las velas.
Quería sustituir aquella instalación por un motor eléctrico más cómodo, pero se encontraba con un problema importante: ninguno de los fuerabordas eléctricos convencionales que había estudiado era compatible con el soporte específico de su embarcación.
Finalmente, conoció TEMO gracias al boca a boca.
En cuanto descubrió cómo funcionaba el OUTPOD, comprendió que podía ser la solución que estaba buscando.
¿Por qué elegir el OUTPOD·3000 para un Revolution 22?
A diferencia de un fueraborda convencional, el TEMO OUTPOD incorpora un sistema de montaje retráctil diseñado para adaptarse a diferentes configuraciones de embarcaciones.
Para este Revolution 22, su diseño ofrecía dos ventajas fundamentales: permitía conservar gran parte de la instalación existente sin tener que rediseñar por completo el soporte del motor y, al mismo tiempo, simplificaba considerablemente su manejo.
Otra ventaja importante para un velero es que el motor puede elevarse completamente fuera del agua durante la navegación a vela, eliminando la resistencia hidrodinámica provocada por una unidad inferior sumergida.
¿Qué potencia necesita un Revolution 22: 1,3 kW o 3 kW?
La elección de la potencia adecuada dio lugar a varias conversaciones entre el propietario y el departamento de ingeniería de TEMO.
Inicialmente, estaba considerando dos opciones: el OUTPOD·1000 de 1,3 kW y el OUTPOD·3000 de 3 kW.
Como el motor se utilizaría principalmente para entrar y salir del puerto, la versión de 1,3 kW podría haber sido suficiente en condiciones favorables.
Sin embargo, el peso del barco, de aproximadamente 1,6 toneladas, su superficie expuesta al viento y las condiciones locales de navegación aconsejaban disponer de una mayor reserva de potencia.
El puerto de La Noëveillard puede estar expuesto a condiciones meteorológicas exigentes, por lo que contar con una potencia adicional resulta especialmente útil para maniobrar con seguridad y tranquilidad.
Por ello, el propietario eligió el OUTPOD·3000, con una potencia nominal de 3100 W
Este proyecto demuestra que elegir un motor eléctrico para un velero no depende únicamente de su eslora o desplazamiento. La superficie expuesta al viento, las condiciones de navegación y el uso previsto del motor son factores igualmente importantes.
Una instalación a medida con el apoyo del departamento de ingeniería de TEMO
Antes de tomar su decisión definitiva, el propietario visitó las instalaciones de TEMO para conocer al equipo y ver el motor en persona.
Posteriormente, se llevaron a cabo varias conversaciones técnicas para determinar la mejor manera de integrar el sistema de propulsión eléctrica en su Revolution 22.
El objetivo era conservar la mayor parte posible de la instalación original y garantizar una integración limpia y práctica de los componentes eléctricos.
Configuración instalada:
Sistema de propulsión: TEMO OUTPOD·3000
Potencia del motor: 3 kW
Batería: 1 batería TEMO 2.5 kWh con rack
Pantalla: Pantalla TEMO con cable alargador opcional
Distribución eléctrica: Caja de distribución
Integración a bordo: Conexión con el sistema eléctrico de 12 V de la embarcación
Batería TEMO 2,3 kWh con rack autoconectable
Debido a la distribución particular del barco, fue necesario utilizar un cable alargador opcional para la pantalla, con el fin de colocarla en una posición cómoda y accesible.
También se integró una caja de distribución para facilitar las conexiones eléctricas necesarias junto con el sistema de 12 V existente a bordo.
Para el almacenamiento de energía, el propietario optó por una única batería TEMO, aunque generalmente se recomienda una configuración de dos baterías para el OUTPOD·3000, dependiendo del uso previsto.
En este caso, la configuración con una sola batería se eligió para maniobras portuarias de corta duración, adaptando el tiempo de funcionamiento y la demanda de potencia a la capacidad energética disponible.
Una conversión eléctrica realizada por el propietario en solo dos días
Desde el principio, el propietario tenía claro que quería instalar el sistema por su cuenta.
Gracias al acompañamiento del departamento de ingeniería de TEMO, pudo realizar el trabajo de forma autónoma y recibir asesoramiento técnico siempre que lo necesitó.
La instalación completa le llevó entre uno y dos días, prestando especial atención al paso de los cables y a la integración de los componentes eléctricos a bordo.
El resultado fue una instalación personalizada y bien integrada, que permitió conservar la configuración original del barco y simplificar considerablemente el uso del motor.
Silencioso, potente y fácil de utilizar: los resultados en el agua
Una vez terminada la instalación, la diferencia se notó inmediatamente.
Atrás quedaron las complicadas maniobras necesarias para utilizar el antiguo motor de combustión de 9,9 CV. Ahora, el propietario dispone de un sistema de propulsión eléctrica fácil de manejar, silencioso y perfectamente adaptado a sus necesidades.
La potencia del OUTPOD·3000 ha demostrado ser más que suficiente, incluso en las condiciones a veces exigentes del puerto de La Noëveillard.
Pero, más allá de las prestaciones, la mayor mejora es la comodidad de uso: se acabó el ruido del motor de combustión durante las maniobras y, una vez navegando a vela, el motor puede retirarse completamente del agua.
De esta manera, el propietario puede disfrutar plenamente de la navegación a vela, sin resistencia adicional provocada por el sistema de propulsión.
¿Es posible electrificar un velero con una instalación de motor poco convencional?
Este Revolution 22 demuestra las ventajas de un sistema de propulsión eléctrica diseñado para adaptarse a diferentes embarcaciones.
Mientras que los fuerabordas eléctricos convencionales no eran compatibles con el soporte específico del barco, el OUTPOD·3000 permitió conservar gran parte de la instalación existente y simplificar radicalmente su funcionamiento.
Con una potencia adaptada a las condiciones de navegación, una instalación realizada por el propio propietario en apenas dos días y el apoyo técnico del equipo de ingeniería de TEMO, este proyecto demuestra que una configuración de motor poco habitual no tiene por qué ser un obstáculo para dar el salto a la propulsión eléctrica.
¿Quieres sustituir el motor de combustión de tu velero, pero no encuentras un fueraborda eléctrico compatible con tu embarcación? Contacta con el equipo TEMO y descubre las posibilidades de convertir tu barco a propulsión eléctrica.
