Wie lässt sich ein Segelboot auf Elektroantrieb umrüsten, wenn seine Konstruktion keinen herkömmlichen Außenbordmotor zulässt? Vor genau dieser Herausforderung stand der Besitzer einer Revolution 22, die im Hafen La Noëveillard in Pornic, Frankreich, liegt.
Sein Boot war mit einem 9,9-PS-Verbrennungsmotor ausgestattet, der in einer speziellen, seitlich versetzten Halterung montiert war. Eine komplizierte Konstruktion, die selbst einfache Hafenmanöver zu einer mühsamen Angelegenheit machte.
Auf der Suche nach einer leiseren, einfacheren und praktischeren Alternative erfuhr er durch eine persönliche Empfehlung vom TEMO OUTPOD·3000, einem einziehbaren elektrischen Bootsantrieb mit 3 kW Leistung.
Dieser Erfahrungsbericht zeigt, wie sich dank einer flexiblen Antriebslösung und der technischen Unterstützung des TEMO-Entwicklungsteams auch ein Segelboot mit einer ungewöhnlichen Motorkonstruktion elektrifizieren lässt.
Das Boot: Eine Revolution 22 mit einer ungewöhnlichen Motorhalterung
Bootsmodell: Revolution 22
Bootstyp: Segelboot
Länge: 7 m
Gewicht: 1,6 t
Heimathafen: La Noëveillard, Pornic, Frankreich
Ursprünglicher Motor: 9,9-PS-Verbrennungsaußenborder
Neuer Antrieb: TEMO OUTPOD·3000
Motorleistung: 3 kW: Batterie: 1 TEMO-Batterie mit SBS-Rack
Installation: Vom Besitzer selbst durchgeführt
Warum den bisherigen Verbrennungsmotor ersetzen?
Auf dieser Revolution 22 war der Verbrennungsmotor in einer versetzten Halterung montiert, wodurch seine Bedienung besonders umständlich war.
Für den Besitzer war die Nutzung des Motors zu einer echten Belastung geworden, obwohl er ihn hauptsächlich für einfache Aufgaben benötigte: das Ein- und Auslaufen aus dem Hafen, Manöver auf engem Raum und die Fahrt ins freie Wasser, bevor die Segel gesetzt werden.
Er wollte die komplizierte Konstruktion durch einen komfortableren Elektroantrieb ersetzen. Dabei gab es jedoch ein entscheidendes Problem: Keiner der herkömmlichen elektrischen Außenbordmotoren, die er sich angesehen hatte, passte zu der speziellen Motorhalterung seines Bootes.
Schließlich wurde er durch Mundpropaganda auf TEMO aufmerksam.
Als er das Funktionsprinzip des OUTPOD kennenlernte, erkannte er sofort, dass dieses System die gesuchte Lösung sein könnte.
Warum ist der OUTPOD·3000 die richtige Wahl für eine Revolution 22?
Anders als ein herkömmlicher elektrischer Außenborder verfügt der TEMO OUTPOD über ein einziehbares Montagesystem, das sich an unterschiedliche Bootskonstruktionen anpassen lässt.
Für diese Revolution 22 bot die Konstruktion zwei entscheidende Vorteile: Ein großer Teil der vorhandenen Installation konnte erhalten bleiben, ohne die Motorhalterung vollständig neu gestalten zu müssen. Gleichzeitig wurde die Bedienung des Antriebs erheblich vereinfacht.
Ein weiterer wichtiger Vorteil für Segelboote: Der Motor lässt sich beim Segeln vollständig aus dem Wasser heben, sodass kein zusätzlicher Wasserwiderstand durch ein eingetauchtes Unterwasserteil entsteht.
Welche Motorleistung benötigt eine Revolution 22: 1,3 kW oder 3 kW?
Die Wahl der passenden Leistung war Gegenstand mehrerer Gespräche zwischen dem Besitzer und dem TEMO-Entwicklungsteam.
Anfangs standen zwei Varianten zur Auswahl: der OUTPOD·1000 mit 1,3 kW und der OUTPOD·3000 mit 3 kW.
Da der Motor hauptsächlich für das Ein- und Auslaufen aus dem Hafen eingesetzt werden sollte, hätte die 1,3-kW-Version bei günstigen Bedingungen möglicherweise ausgereicht.
Das Gewicht des Bootes, seine Windangriffsfläche und die örtlichen Bedingungen sprachen jedoch für eine größere Leistungsreserve.
Der Hafen La Noëveillard kann Wind und anspruchsvollen Wetterbedingungen ausgesetzt sein. Eine höhere Motorleistung bietet hier zusätzliche Sicherheit und Kontrolle bei Hafenmanövern.
Deshalb entschied sich der Besitzer für den OUTPOD·3000 mit 3100 W Nennleistung.
Dieses Projekt verdeutlicht, dass die Wahl eines Elektromotors für ein Segelboot nicht allein von der Bootslänge oder Verdrängung abhängt. Auch die Windangriffsfläche, das Segelrevier und die tatsächliche Nutzung des Motors spielen eine entscheidende Rolle.
Eine maßgeschneiderte Installation mit Unterstützung des TEMO-Entwicklungsteams
Bevor er seine endgültige Entscheidung traf, besuchte der Besitzer TEMO persönlich, um das Team kennenzulernen und sich den Motor vor Ort anzusehen.
Anschließend fanden mehrere technische Gespräche statt, um die optimale Integration des elektrischen Antriebssystems in seine Revolution 22 zu planen.
Ziel war es, möglichst viel von der vorhandenen Konstruktion zu erhalten und gleichzeitig eine saubere und praktische Installation der elektrischen Komponenten sicherzustellen.
Installierte Konfiguration:
Antriebssystem: TEMO OUTPOD·3000
Motorleistung: 3100 W
Batterie: 1 TEMO-Batterie 2.5 kWh mit Rack
Display: TEMO-Display mit optionalem Verlängerungskabel
Elektrische Verteilung: Verteilerbox
Bordelektrik: Anbindung an das vorhandene 12-V-Bordnetz
Aufgrund der besonderen Bootsaufteilung wurde ein optionales Verlängerungskabel für das Display benötigt, um die Anzeige an einer gut zugänglichen Stelle zu positionieren.
Außerdem wurde eine Verteilerbox integriert, um die erforderlichen elektrischen Anschlüsse im Zusammenspiel mit dem vorhandenen 12-V-Bordnetz zu ermöglichen.
Für die Energieversorgung entschied sich der Besitzer für eine einzelne TEMO-Batterie, obwohl für den OUTPOD·3000 je nach Nutzungsprofil grundsätzlich eine Konfiguration mit zwei Batterien empfohlen wird.
In diesem Fall wurde die Lösung mit einer Batterie für kurze Hafenmanöver gewählt. Betriebsdauer und Leistungsbedarf müssen dabei an die verfügbare Batteriekapazität angepasst werden.
Elektroantrieb selbst einbauen: Installation in nur zwei Tagen
Von Anfang an wollte der Besitzer den Elektroantrieb selbst installieren.
Mit der Unterstützung des TEMO-Entwicklungsteams konnte er die Arbeiten eigenständig durchführen und sich bei technischen Fragen jederzeit beraten lassen.
Die gesamte Installation dauerte etwa ein bis zwei Tage. Besonderes Augenmerk legte er auf eine sorgfältige Kabelführung und die saubere Integration der elektrischen Komponenten an Bord.
Das Ergebnis ist eine maßgeschneiderte Installation, bei der die vorhandene Konstruktion weitgehend erhalten blieb und die Bedienung des Antriebs deutlich einfacher wurde.
Leise, leistungsstark und einfach zu bedienen: Das Ergebnis auf dem Wasser
Nach Abschluss der Installation war der Unterschied sofort spürbar.
Die umständliche Bedienung des alten 9,9-PS-Verbrennungsmotors gehörte der Vergangenheit an. Stattdessen verfügt der Besitzer nun über einen einfach zu bedienenden, leisen Elektroantrieb, der optimal auf seine Anforderungen abgestimmt ist.
Die Leistung des OUTPOD·3000 erwies sich als mehr als ausreichend, selbst unter den teilweise anspruchsvollen Bedingungen im Hafen La Noëveillard.
Doch neben der Leistung ist vor allem der neue Bedienkomfort entscheidend: kein lauter Verbrennungsmotor mehr bei Hafenmanövern und die Möglichkeit, den Antrieb vollständig aus dem Wasser zu heben, sobald das Boot unter Segeln unterwegs ist.
So kann der Besitzer das Segeln ohne zusätzlichen Wasserwiderstand durch den Motor genießen.
Ein Segelboot mit ungewöhnlicher Motorhalterung elektrifizieren? Das ist möglich!
Diese Revolution 22 zeigt eindrucksvoll, welche Vorteile ein flexibel konzipiertes elektrisches Antriebssystem bieten kann.
Während herkömmliche elektrische Außenborder nicht mit der speziellen Motorhalterung des Bootes kompatibel waren, ermöglichte der OUTPOD·3000 den Erhalt eines großen Teils der vorhandenen Konstruktion und vereinfachte gleichzeitig die Bedienung erheblich.
Mit der passenden Motorleistung, einer selbst durchgeführten Installation in nur zwei Tagen und der technischen Begleitung durch das TEMO-Entwicklungsteam zeigt dieses Projekt: Auch eine ungewöhnliche Bootskonstruktion muss kein Hindernis für den Umstieg auf Elektroantrieb sein.
Sie möchten den Verbrennungsmotor Ihres Segelbootes ersetzen, finden aber keinen passenden elektrischen Außenborder? Kontaktieren Sie das TEMO-Team und entdecken Sie die Möglichkeiten, Ihr Boot auf Elektroantrieb umzurüsten.
