Kann man ein Segelboot auf Elektroantrieb umrüsten, ohne größere Umbauten vorzunehmen? Genau diese Frage stellte sich die Besitzerin einer First 25, die regelmäßig im Golf von Morbihan in Frankreich segelt.
Sie hatte genug vom Lärm, Wartungsaufwand und den Unannehmlichkeiten ihres Verbrennungsmotors. Stattdessen wünschte sie sich einen leiseren, einfacheren und zuverlässigeren Antrieb. Doch Fragen zur Reichweite, Leistung und zum Installationsaufwand ließen sie zunächst zögern.
Nachdem sie verschiedene Lösungen verglichen hatte, entschied sie sich für den TEMO OUTPOD·3000, einen einziehbaren elektrischen Bootsantrieb mit 3 kW Leistung. Und überraschenderweise gelang es ihr sogar, das gesamte System an nur einem Wochenende selbst zu installieren!
Das Boot: Eine First 25 im Golf von Morbihan
Bootsmodell: First 25
Hersteller: Bénéteau
Bootstyp: Küstentaugliches Fahrtensegelboot
Segelrevier: Golf von Morbihan, Frankreich
Elektroantrieb: TEMO OUTPOD·3000
Besonderheit: Vorhandener Motorschacht
Installation: Von der Besitzerin selbst durchgeführt
Die First 25 ist ein kompaktes Fahrtensegelboot, das sich besonders für Küstentörns eignet. Im Golf von Morbihan, wo die Gezeitenströmungen teilweise sehr stark sein können, ist ein zuverlässiger Hilfsantrieb mit ausreichender Leistung für Hafenmanöver und Fahrten unter Motor besonders wichtig.
Für die Besitzerin stand das Ziel fest: Den Verbrennungsmotor durch einen leistungsfähigen Elektroantrieb ersetzen, ohne größere Veränderungen am Boot vornehmen zu müssen.
Warum auf einen elektrischen Bootsantrieb umsteigen?
Als erfahrene Seglerin kannte sie die Nachteile eines Verbrennungsmotors nur zu gut: Lärm, regelmäßige Wartung, der Umgang mit Kraftstoff und die oft umständliche Handhabung eines herkömmlichen Außenborders auf einem kleinen Segelboot.Sie hatte sich bereits verschiedene elektrische Alternativen angesehen, aber noch keine passende Lösung gefunden.
Elektrische Außenbordmotoren mit integrierter Batterie erschienen ihr für ihre First 25 zu sperrig. Fest installierte elektrische POD-Antriebe hätten dagegen umfangreichere Einbauarbeiten erfordert, die sie vermeiden wollte.
Gesucht war deshalb ein kompakter Elektromotor mit genügend Leistung für die Strömungsverhältnisse im Golf von Morbihan, der sich beim Segeln aus dem Wasser heben lässt, um unnötigen Wasserwiderstand zu vermeiden.
So wurde sie auf die elektrischen Antriebslösungen von TEMO aufmerksam.
Warum ist der OUTPOD·3000 die richtige Wahl für eine First 25?
Die First 25 bietet einen entscheidenden Vorteil: einen bereits vorhandenen Motorschacht, in den sich der OUTPOD integrieren lässt, ohne größere Änderungen am Rumpf vornehmen zu müssen.
Dank seiner einziehbaren Konstruktion kann der Motor während des Segelns vollständig aus dem Wasser gehoben werden. So entsteht kein zusätzlicher Wasserwiderstand durch ein dauerhaft eingetauchtes Unterwasserteil.
Nun musste noch die passende Motorleistung bestimmt werden.
Während der OUTPOD·1000 mit 1 kW für geschütztere Gewässer infrage gekommen wäre, erschien diese Leistung angesichts der Wind- und Gezeitenströmungen im Golf von Morbihan etwas zu gering.
Nach der Beratung durch das TEMO-Team entschied sich die Besitzerin deshalb für den OUTPOD·3000 mit 3 kW Leistung.
Er bietet die passende Leistungsreserve für Manöver und anspruchsvollere Bedingungen.
Die Wahl des richtigen Elektromotors hängt also nicht nur von der Bootsgröße ab. Ebenso wichtig sind das Segelrevier und die tatsächliche Nutzung des Antriebs.
Plug & Play: Einbau des Elektroantriebs an nur einem Wochenende!
Anfangs hatte die Besitzerin nur wenig Erfahrung mit elektrischen Bootsantrieben und viele Fragen zur Zuverlässigkeit und Installation.
Im Austausch mit dem TEMO-Vertriebsteam konnte sie sich mit dem System vertraut machen und Vertrauen in ihr Vorhaben gewinnen.
TEMO stellte ihr außerdem einen Testmotor zur Verfügung, damit sie direkt an ihrer First 25 prüfen konnte, ob sich der OUTPOD im vorhandenen Motorschacht installieren lässt.
Ursprünglich wollte sie den Einbau einer Werft überlassen. Da sie jedoch länger als erwartet auf eine Rückmeldung warten musste, beschloss sie schließlich, die Installation selbst durchzuführen.Dank des Plug-&-Play-Konzepts, der vorverkabelten Komponenten und der mitgelieferten Montageschablonen konnte sie das gesamte System an nur einem Wochenende installieren.
Ein schönes Beispiel dafür, dass die Umrüstung eines Segelbootes auf Elektroantrieb mit dem passenden System und technischer Unterstützung deutlich einfacher sein kann als erwartet.
Welche Batterie und welche Leistung hat die elektrische First 25?
Für ihr Segelrevier kombinierte die Besitzerin den OUTPOD·3000 mit einer leistungsstarken Batterie des TEMO-Partners Powertech.
Installierte Konfiguration:
Antriebssystem: TEMO OUTPOD·3000
Motorleistung: 3100 W
Batterie Powertech – 5,380 Wh / 105 Ah
Batteriekapazität: 5.38 kWh
Bordladegerät: 350 W / 7 A
Diese Konfiguration zeigt die Flexibilität der elektrischen Antriebssysteme von TEMO: Sie lassen sich mit kompatiblen Batterien von Partnerherstellern kombinieren, um die Energiekapazität an die individuellen Anforderungen anzupassen.
Mit einer Kapazität von 5,38 kWh bietet die Powertec-Batterie eine großzügige Energiereserve für Küstentörns und stellt gleichzeitig genügend Leistung für anspruchsvollere Bedingungen bereit.
Auch die Ergebnisse auf dem Wasser sprechen für sich: Unter den Bedingungen dieser Testfahrt erreicht die First 25 eine Geschwindigkeit von 4 Knoten bei einer Leistungsaufnahme von nur etwa 350 W.
Das verdeutlicht einen wichtigen Vorteil des Elektroantriebs: Ein 3-kW-Motor verbraucht nicht ständig 3.000 W. Bei moderater Geschwindigkeit kann der Energieverbrauch deutlich geringer ausfallen, was sich positiv auf die Reichweite auswirkt.
Die tatsächliche Reichweite hängt selbstverständlich von Geschwindigkeit, Wind, Strömung und Seegang ab.
Die Besitzerin denkt außerdem darüber nach, künftig Solarmodule zu ergänzen, um zusätzliche Lademöglichkeiten zu schaffen und unabhängiger von Landstrom zu werden.
Vom Verbrennungsmotor zum Elektroantrieb: Ein neues Segelerlebnis
Dieser Erfahrungsbericht zeigt, dass die Umrüstung eines kleinen Segelbootes von einem Verbrennungsmotor auf Elektroantrieb nicht zwangsläufig umfangreiche Umbauten erfordert.
Dank des vorhandenen Motorschachts ihrer First 25, der einziehbaren Konstruktion des OUTPOD·3000 und des Plug-&-Play-Konzepts konnte die Seglerin die Umrüstung an nur einem Wochenende selbst durchführen.
Heute verfügt sie über einen leisen, einfach zu bedienenden Elektroantrieb, der auf die besonderen Bedingungen ihres Segelreviers im Golf von Morbihan abgestimmt ist.
Ein schönes Beispiel für die Philosophie von TEMO: leistungsfähige, zugängliche und praxisorientierte elektrische Antriebslösungen zu entwickeln, die den tatsächlichen Bedürfnissen von Wassersportlern entsprechen.
Sie möchten Ihr Segelboot auf Elektroantrieb umrüsten oder Ihren Verbrennungsmotor ersetzen? Kontaktieren Sie das TEMO team und finden Sie die passende Antriebslösung für Ihr Boot und Ihr Segelrevier.
