Ellos marcaron la náutica

Hoy nos adentramos en los entresijos de los watts, watts-hora, amperios, amperios-hora y voltios.

Agárrense, vamos a explicarlo todo en detalle para que dominen estos conceptos eléctricos.

Potencia instantánea del motor: watts VS caballos.

Empecemos por la potencia instantánea del motor (watts vs caballos). La potencia de un motor eléctrico se expresa en watts (W) y es lo que determina su fuerza, su par motor y la velocidad de rotación de la hélice (en revoluciones por minuto o rpm). Cuantos más watts tiene el motor, más potente es.

🚙 Es como comparar la potencia de un coche con el número de caballos que tiene. Un coche de 100 caballos es más eficiente que uno de 50 caballos, porque puede ir más rápido o acelerar más rápidamente.
Pero cuidado, no caigan en la trampa de comparar watts y caballos. A menudo decimos que nuestro TEMO·450 es tan eficaz como un motor térmico de 1,5 CV, aunque matemáticamente equivale a 0,6 CV. Pero no es exactamente así; es como comparar peras con manzanas.

Cantidad consumida: watts-hora VS combustible.

Pasemos ahora a la cantidad de energía consumida (watt-hora vs combustible consumido). Los watts-hora (Wh) miden la cantidad de energía eléctrica consumida por el motor durante un determinado periodo de tiempo. Es como decirle cuánto “jugo” ha utilizado haciendo funcionar su motor de 100 watts durante 2 horas: 200 Wh. Como ve, es sencillo: es una medida de la energía consumida.

🚙 En los coches térmicos, se habla más bien de litros de gasolina para medir el consumo. Es como decir que un coche consume 8 litros para recorrer 100 km. Es una forma de cuantificar la cantidad de combustible necesaria para mover el coche una determinada distancia.

Amperios y voltios: intensidad y tensión.

Ahora, prepárese para los amperios (A). Los amperios miden la intensidad de la corriente eléctrica que circula por nuestro motor eléctrico. Para entenderlo, imagine una manguera de jardín. Cuanto más abre el grifo, más fuerte fluye el agua. Con los amperios ocurre algo parecido: cuanto más presiona el gatillo, mayor es la intensidad de la corriente.

Pero el problema es que esta intensidad también varía en función de la tensión. Y ahí entran los famosos voltios, que es donde la cosa se complica.
Es como si propulsara un barco con mangueras de jardín.
Imagine dos mangueras idénticas. Si abre más el grifo A que el B, saldrá una mayor cantidad de agua por la manguera A. Por tanto, irá más rápido o acelerará más rápido:

2º caso: si envía esta vez la misma cantidad de agua por dos mangueras de diámetros diferentes, el caudal será más rápido en la manguera pequeña que en la grande.

Si simplificamos todo esto:

• la sección de la manguera (el diámetro) es la tensión (voltios)
• la velocidad es la intensidad (amperios)
• el caudal es la potencia (watts)
  

Apliquémoslo ahora al TEMO·450.
Para calcular la intensidad del motor TEMO·450, dividimos su potencia de 450 W por la tensión media de 25 V, obteniendo así una media de 18 amperios.
¿Media, media? ¿Por qué hablamos de media? 🤔 Pues sí, porque la tensión varía mucho.

Respire hondo y agárrese: está a punto de entenderlo todo.

Influencia de la tensión sobre la intensidad.

Porque sí, la tensión varía en función del nivel de carga de la batería. Es la famosa curva de descarga específica de las baterías de ion-litio. Aquí está la del TEMO·450.

En su punto más alto, cuando está cargada al máximo, alcanza 29 V y cae a 20 V cuando está descargada.

Cuando el TEMO·450 está totalmente cargado, tiene una tensión de 29 V. Para entregar la potencia de 450 W, utilizará una intensidad de 15 A.
Cuando el TEMO·450 está al final de la carga, ya solo tiene una tensión de 20 V. Para mantener la potencia de 450 W, hay que compensar con un aumento de corriente hasta una intensidad de 22,5 A. Pero eso calienta y exige más a la batería, así que, en los últimos minutos, limitamos la intensidad y la potencia disponible para ofrecer una mayor autonomía.
Por debajo de 20 V, la tarjeta electrónica se apaga para evitar cualquier daño.

En conclusión, para obtener 450 W desde el principio hasta el final del ciclo, se envían más amperios al final del ciclo que al principio. Aquí tiene un esquema para ilustrarlo:

Hagamos un último paralelismo de esta tensión con nuestras mangueras de jardín.
Al final, es como si la manguera se estrechara mientras regamos. Para mantener el mismo caudal en la manguera, la velocidad dentro de la manguera deberá aumentar. Al final, la manguera sería muy, muy pequeña y, para no dañarla aplicando demasiada presión, cerramos el agua.

Capacidad de almacenamiento de energía: Ah VS Wh.

💡 Hagamos un pequeño paréntesis sobre la capacidad de almacenamiento de energía de la batería. Se mide en amperios-hora (Ah). La batería del TEMO·450 tiene una capacidad de aproximadamente 10 Ah, lo que significa que puede suministrar 10 amperios durante una hora. Pero comparar los Ah entre distintos aparatos es delicado, precisamente por las variaciones de tensión explicadas más arriba.
Preferimos comparar los Wh (watts-hora), una unidad más fiable para la energía consumida. De hecho, es con Wh como se calculan y comparan sus facturas de electricidad.
El TEMO·450 consume 290 Wh, por lo que se puede calcular su coste de recarga en unos 6 céntimos de euro (con una tarifa de 0,20 €/kWh): (290 Wh x 0,2062 € / 1000 Wh = 0,059 €).
Ya que hablamos de recarga, hablemos de los cargadores para TEMO·450.
Funcionan con distintas tensiones:
El cargador doméstico de 220 V requiere una baja intensidad de aproximadamente 0,5 A.
El cargador convertidor con una tensión entre 12 V y 24 V requiere unos 8 A.
Aun así, ambos recargan su TEMO·450 en unas 3 h 30.

Y listo, ya lo sabe todo usando las 2 fórmulas siguientes:
Potencia = tensión x intensidad (W = V x A)
Energía consumida = tensión x capacidad de almacenamiento (Wh = T x Ah)

Podemos dar la vuelta a los números en todos los sentidos para comprobar las características de un producto.

Ah, no se vaya todavía, aún tenemos una información de nuestros ingenieros para usted.
A menudo se dice que nuestro motor “desarrolla” 450 W, pero no es del todo exacto. Cuando buscamos las mejores piezas para fabricar un TEMO·450, no compramos “watts” al proveedor del motor: compramos “revoluciones por minuto” Y “par motor”.
Al final, es la hélice la que hace la mayor parte del trabajo: es ella la que proporciona un rendimiento y determina la potencia (la nuestra está diseñada por Naval Group, expertos reconocidos, por lo que es muy eficiente). Y, dato curioso, un buen motor consumirá menos watts que un mal motor para obtener el mismo par. No es magia, es ingeniería pura.

Ah, pero ya le veo venir con su pregunta: “entonces, ¿por qué no podemos ir más rápido si el motor no está siendo usado al máximo?”. Pues es muy sencillo y, otra vez, por culpa de la hélice. Es un poco como elegir el piñón de una bicicleta. Un piñón grande permite acelerar rápido, subir grandes pendientes, pero una vez lanzado o en bajada, nunca podrá pedalear lo bastante rápido para mejorar la velocidad máxima.

Ahora dejemos de darle vueltas y vayamos al agua para vivir la realidad del TEMO·450.

Este es el contexto:

• 2 auxiliares
• 2 velocidades

¡La prueba en vídeo! 👇
Ahora ya son expertos en electricidad marina y pueden lucirse en sociedad con todos estos conocimientos electrizantes.

¡Vamos, salgan con su TEMO·450 y láncense a la aventura sin perder de vista esos watts y amperios!