Pour de nombreux propriétaires de petits voiliers, le moteur thermique reste souvent un compromis peu satisfaisant : bruyant, encombrant et parfois peu fiable. Les nouvelles solutions électriques changent aujourd’hui la donne.
Pour le Chantier du Redo, importateur France de la marque Bente Yachts, l’objectif était clair : proposer sur un Bente24 une solution de propulsion moderne, silencieuse et parfaitement intégrée à l’esprit du bateau.
Ce voilier de 7,50 m, destiné à la croisière côtière, aux navigations à la journée et aux week-ends, devait conserver toute sa simplicité d’usage et son habitabilité.
Le choix du POD·3000 de TEMO s’est rapidement imposé comme une solution particulièrement cohérente.
Caractéristiques du bateau
Modèle : Bente24
Type : Voilier habitable de croisière côtière
Longueur : 7,50 m
Programme : Week-end, balade, croisière côtière
Catégorie : Monocoque transportable
Usage : Navigation familiale et côtière
Le Bente24 est conçu pour offrir un maximum d’espace et de confort dans un format compact. L’un des enjeux du projet était donc de conserver :
- les volumes intérieurs
- la simplicité d’aménagement,
- et l’équilibre général du bateau.
Pourquoi remplacer le hors-bord thermique ?
Pour Loïc Bègue, propriétaire du Chantier du Redo et responsable du refit, le constat était simple : les moteurs hors-bord thermiques atteignent rapidement leurs limites sur ce type de voilier moderne.
Sur le Bente24, le moteur hors-bord traditionnel présentait plusieurs inconvénients :
- moteur exposé à l’arrière,
- démarrages parfois aléatoires,
- bruit important,
- vibrations,
- manipulation peu pratique,
- et intégration esthétique limitée.
L’équipe cherchait donc une alternative plus adaptée à l’usage réel du bateau.
Le POD·3000 de TEMO a immédiatement retenu l’attention grâce à son intégration sous la coque.
Contrairement à un hors-bord classique :
- le moteur devient quasiment invisible,
- rien ne vient encombrer le tableau arrière,
- et les aménagements intérieurs restent totalement préservés.
Résultat : le bateau conserve toute sa fonctionnalité et son confort de circulation à bord.
Une installation beaucoup plus simple qu’un inboard thermique
Cette première installation électrique représentait une découverte pour l’équipe du chantier.
Accompagné par les techniciens TEMO, Loïc Bègue et son équipe ont rapidement constaté la simplicité du système.
Selon son retour d’expérience :
« Factuellement, c’est beaucoup plus simple qu’un moteur thermique inboard. »
Contrairement à une motorisation thermique classique :
- pas de châssis moteur complexe,
- pas de ligne d’arbre lourde,
- pas de circuit carburant,
- pas d’échappement,
- ni d’importantes modifications structurelles.
L’installation mécanique du pod nécessite simplement :
- un gabarit de perçage,
- quatre fixations dans la coque,
- puis le raccordement électrique du système.
L’installation mécanique du POD·3000 a été réalisée en une matinée.
L’ensemble du système électrique, conçu de manière très “plug & play”, a ensuite été raccordé en environ une journée à une journée et demie par un technicien connaissant le matériel.
Configuration installée :
- Motorisation : POD·3000
- Puissance du moteur : 3100 W
- Tension nominale : 48 V
- Batterie : 2 batteries TEMO 2,3 kWh avec Rack Autoconnect
- Chargeur : Domestique 8A + De bord (7,5A (350W)
- Options : Hélice bipale repliable GORI
Une intégration parfaitement adaptée au Bente24
L’un des grands avantages du POD·3000 est sa capacité à s’intégrer sans perturber l’architecture du voilier. Sur le Bente24, cela permet :
- de préserver les espaces de rangement,
- de conserver les volumes habitables,
- d’éviter les contraintes d’un moteur inboard thermique,
- et de maintenir un bateau léger et fonctionnel.
Le système devient presque invisible à bord tout en apportant un vrai confort d’utilisation.
Premières navigations : des chiffres très encourageants
Le bateau a récemment été mis à l’eau à La Rochelle, permettant d’obtenir les premières données réelles d’utilisation.
Avec une mer plate :
- le Bente24 atteint entre 5,2 et 5,5 nœuds,
- à seulement 1 500 W,
- soit environ la moitié de la puissance disponible du POD·3000.
Dans cette configuration, l’autonomie observée dépasse déjà les 3 heures.
Pour un programme de croisière côtière ou de sorties à la journée, cela couvre largement les besoins courants.
Tableau récapitulatif des performances de cette configuration :
Une autonomie modulable selon les besoins
L’un des avantages du système TEMO repose sur la modularité énergétique.
Pour certaines navigations plus longues, il est possible :
- d’ajouter des batteries supplémentaires,
- ou d’en louer ponctuellement selon les besoins.
Lors des essais :
- le bateau fonctionnait avec quatre batteries au lieu de deux,
- permettant quasiment de doubler l’autonomie,
- avec près de 6 heures d’utilisation.
Cette flexibilité permet d’adapter précisément le système au programme de navigation.
Une nouvelle manière d’utiliser le moteur en navigation
L’un des aspects les plus marquants du retour d’expérience concerne l’usage hybride voile + assistance électrique.
Avec un moteur thermique classique, il est rare de démarrer le moteur pour un simple complément de vitesse :
- trop de bruit,
- trop de vibrations,
- et une sensation peu agréable sous voile.
Avec le POD·3000, l’approche change complètement. Par petit temps, avec environ 4 nœuds de vent :
- quelques centaines de watts suffisent,
- environ 400 W seulement,
- pour maintenir une vitesse proche de 5 nœuds.
Dans cette configuration :
- le moteur peut fonctionner plus de 10 heures,
- avec une consommation extrêmement faible,
- tout en conservant le plaisir de naviguer sous voile.
Comme le résume Loïc Bègue :
« On fait de la voile moteur… mais sans les contraintes d’un moteur thermique. »
Une solution particulièrement cohérente pour les petits voiliers modernes
Ce retour d’expérience confirme que les pods électriques répondent particulièrement bien aux voiliers de croisière légers.
Le POD·3000 de TEMO permet ici :
- de simplifier l’installation,
- de préserver l’habitabilité,
- d’améliorer le confort,
- et d’apporter une nouvelle approche de la propulsion auxiliaire.
Pour Loïc Bègue, le constat est aujourd’hui très clair :
« Je recommande les pods. Et les pods TEMO bien sûr !. »
