¿Aún mantiene su escepticismo acerca de la propulsión eléctrica al navegar?
Trottinettes, vélos et même voitures électriques se fondent peu à peu dans notre quotidien. Immanquablement nos activités nautiques ne pouvaient échapper à une telle (R)évolution. La aventura de TEMO, que comenzó en 2018, ya ha entregado más de 1500 de nuestros motores eléctricos (según cifras de finales de 2021). No obstante, un producto tan innovador invariablemente provoca una avalancha de preguntas, muchas incógnitas y, a veces, incluso un poco de desinformación, así que se lo vamos a explicar todo en este artículo.
Equivalente térmico y puntualizaciones
TEMO es ligero (5 kg) y fácilmente transportable, lo que lo convierte en el aliado ideal para unirse a esa belleza de barco que le espera amarrado o fondeado. Sin malos olores ni riesgo de fugas en la cabina o en el maletero del coche. Muy pronto olvidará el viejo motor térmico que tenía la misma potencia pero pesaba sus buenos 15 kg. Resulta que, aunque matemáticamente el TEMO·450 equivalga a 0,7 CV, en realidad su empuje alcanza los 12 kg y, con su par superior, su hélice más eficiente diseñada por Naval Group y su capacidad de entregar el total de su potencia de forma inmediata, ofrece el equivalente a entre 1,5 y 2 CV. Piense que, aunque un motor eléctrico tiene una eficiencia superior al 90 %, un motor de combustión nunca se utiliza a su máximo régimen. En el mejor de los casos, sólo entrega del 70 al 80 % de su potencia nominal, y todavía se pierde otro 10 % entre el cigüeñal y la hélice (transmisión, inversor, bomba de refrigeración, etc.). Y lo que es mejor aún: en un motor térmico, es necesario alcanzar al menos el 60 % de la velocidad máxima para poder obtener su par mientras que el de TEMO está disponible de inmediato. En resumen, recuerde que 1 kW eléctrico corresponde a 2 CV térmicos en potencia y 3 CV en términos de par.
Eficiencia probada del motor eléctrico
A pesar de todo, una vez que su bote de 2,50 m esté a mitad de camino entre la orilla y su embarcación con su familia a bordo, le vendrá a la mente una duda bastante común. ¿Qué pasa si me falla la batería en el camino? En realidad, quedarse sin batería no supone un riesgo mayor que la falta de gasolina, así que, si su instinto de buen marinero le recomienda llevar siempre un par de remos, sepa que la autonomía de TEMO es de una hora de media, y que cuenta con un indicador luminoso que le informa en tiempo real de la autonomía restante. Por supuesto, cuanto más leve sea la presión que ejerza sobre el gatillo del acelerador, más tiempo le impulsará su motor eléctrico. Del uso medio observado, esto corresponde a tres días de navegación sin necesidad de recargar. En definitiva, olvídese de la gasolinera, de la lata de combustible y de los traslados delicados. TEMO se recarga en 3,5 horas en una simple toma de corriente o incluso a bordo, gracias a su cargador-convertidor de 12 V.
Autonomía, simplicidad, seguridad… ¿qué más?
Amarrado a la falda del barco más hermoso del mundo (el suyo), es hora de realizar el trayecto. TEMO estará mejor a bordo, en su funda protectora, que en el fondo del bote, pero a quien nunca se le haya caído nada entre la falda y el bote, que levante la mano. Y si el motor cae al agua, es lógico pensar que la electricidad y el agua de mar no se llevan demasiado bien. Sin embargo, TEMO es resistente al agua, bajo el estándar IP67 para ser precisos. Su arquitectura monopieza, con su batería integrada, está diseñada con esto en mente para evitar así toda degradación de los conectores. Pero eso no es todo: gracias a su kit de flotabilidad, TEMO no se hundirá en caso de caída accidental. Olvídese de la pesadilla de ver su motor fueraborda reposando en el fondo de las aguas cristalinas de su fondeadero favorito. Si tiene que dejar su TEMO y su bote en la playa, en una cala o en el pantalán mientras dure su paseo por tierra, seguro que su diseño firmado por Christophe Chedal Anglay atrae más de una mirada. A pesar de ello, entre su antirrobo y la llave magnética de arranque, las precauciones clásicas y la tecnología moderna se unen para que disfrute de sus escalas con total tranquilidad. Aquí tiene la lista completa de accesorios de TEMO.
¡Ecológico durante e incluso después!
Sin embargo, hay un último punto que no se quita de la cabeza. Si le preocupa el uso de este propulsor eléctrico incluso en su aspecto ecológico (con su ausencia total de ruidos y emisiones), es porque quiere saber qué será de su batería de iones de litio al final de su vida útil. ¿Acaso no contaminará más que todo lo que habrá ahorrado durante su tiempo de uso? Este es un debate que anima todos los foros, especialmente en lo que respecta a los automóviles, a bordo de los cuales el volumen de baterías es, por supuesto, mucho más sustancial. Siendo además su producción muy intensiva en energía, es imperativo prolongar su vida útil tanto como sea posible y aún más saber cómo reciclarlas de manera efectiva. Por lo tanto, el desafío va mucho más allá de su TEMO. Dicho esto, este dispositivo de vanguardia no ha escapado a un serio enfoque de diseño ecológico. Gracias a diversas tecnologías, la tasa de reciclaje de las baterías de litio ahora supera el 65 % en Francia en un porcentaje que continúa creciendo. Mejor aún, las últimas técnicas hidrometalúrgicas permiten prever el reciclaje del 95 % de los componentes de una batería. Mientras tanto, las baterías declaradas no aptas para uso móvil, es decir, tras unos diez años, cuando su capacidad se haya reducido al 70 %, se pueden utilizar para el almacenamiento estacionario.
Qué lejanos parecen aquellos tiempos en que conducir un bote a motor suponía tirar sin parar de una cuerda, dejarse el hombro cuando la máquina se ahogaba, tragar humo maloliente y dibujar una estela de grasa en el mar. Ya no hace falta un quintal de experiencia para arrancar el bote. Toda la familia se va a enamorar de TEMO. Jóvenes, “menos jóvenes”, hombres, mujeres y niños son capaces de utilizarlo a diario, y se habrán olvidado de cómo era la vida antes en un periquete.
Entonces, ¿ya lo tiene más claro? Aquí tiene un enlace a las preguntas frecuentes con más información.
Si todavía tiene alguna duda sin respuesta, le invitamos a comentar este artículo, que esperamos se amplíe con sus inquietudes.