La electrificación de los veleros se está consolidando progresivamente como una alternativa fiable para los navegantes que buscan mayor simplicidad, confort a bordo y una navegación más sostenible.
En Saint-Malo (Francia), Geoffrey Matazcynski decidió equipar su Muscadet con un sistema de propulsión eléctrica TEMO OUTPOD·1000. Regatista experimentado y acostumbrado a navegar en veleros de altas prestaciones y embarcaciones oceánicas Class40, Geoffrey comparte sus primeras impresiones tras varias salidas tanto a vela como a motor.
Características de la embarcación
Modelo: Muscadet
Tipo: Velero con cabina para crucero costero y regata
Categoría: Monocasco
Eslora: 6.40 m
Uso previsto: Navegación familiar y costera
Una primera experiencia con propulsión eléctrica basada en necesidades concretas
Para Geoffrey, este proyecto representó su primera experiencia con la propulsión eléctrica.
Su objetivo era claro: encontrar una solución fiable y fácil de utilizar que pudiera integrarse a bordo sin convertir el barco en un complejo proyecto de transformación.
Precisamente eso fue lo que le atrajo del OUTPOD·1000.
Desde el principio, el proyecto se basó en tres requisitos fundamentales:
- Instalación sencilla
- Facilidad de uso inmediata
- Integración perfecta con la arquitectura existente del velero
Una instalación Plug & Play diseñada para proyectos de remotorización
A diferencia de algunas conversiones eléctricas complejas, el OUTPOD·1000 ha sido diseñado específicamente para integrarse fácilmente en veleros ya existentes.
En este Muscadet, la instalación permitió:
- Conservar la estructura original de la embarcación
- Evitar nuevas perforaciones en el casco
- Minimizar las modificaciones técnicas
El sistema se basa en una arquitectura segura y robusta de 48 V, con componentes diseñados para funcionar conjuntamente desde el primer momento.
El resultado es una integración limpia del motor, los mandos y el banco de baterías, sin complejidades innecesarias.
Configuración instalada
Sistema de propulsión: OUTPOD·1000
Potencia del motor: 1,300 W
Tensión nomina: 48 V
Banco de baterías: 1 × Powertech Powerbrick+ 48 V / 105 Ah (5.38 kWh)
Cargador: Home Charger for PowerBrick+ 48V Battery + Onboard charger
Adaptación inmediata
Uno de los aspectos que más sorprendió a Geoffrey fue la facilidad de manejo del sistema.
El OUTPOD·1000 ha sido concebido para resultar intuitivo, incluso para navegantes sin experiencia previa en propulsión eléctrica:
- Arranque instantáneo
- Mandos sencillos
- Interfaz de visualización clara
- Respuesta inmediata del acelerador
La puesta en marcha solo requiere unos segundos: conectar la alimentación, girar la llave y la propulsión está disponible de inmediato.
Esta simplicidad resulta especialmente valiosa durante las maniobras en puerto y la navegación familiar, eliminando problemas como los arranques manuales, las dificultades de encendido de motores térmicos o la manipulación de un pesado motor fueraborda.
Una arquitectura de baterías diseñada para veleros
Otro factor decisivo en la elección del OUTPOD·1000 fue su capacidad para integrarse con un banco de baterías dedicado.
A diferencia de los fuerabordas eléctricos portátiles, esta configuración permite:
- Dimensionar la capacidad energética según las necesidades reales
- Optimizar la distribución de pesos a bordo
- Mantener el equilibrio general del velero
En el Muscadet, las baterías se instalaron cerca del centro de gravedad de la embarcación, lo que aporta varias ventajas:
- Mayor estabilidad
- Mejores prestaciones y comportamiento a vela
- Ausencia de peso excesivo en el espejo de popa
Silencio y confort en navegación
El cambio más evidente es, sin duda, el confort a bordo.
Con el OUTPOD·1000:
- No hay ruido de motor
- No hay olores a combustible
- No hay vibraciones
- No es necesario almacenar combustible a bordo
En un velero compacto, donde un motor de combustión suele dominar el entorno a bordo, la mejora en confort resulta especialmente apreciable.
El funcionamiento silencioso transforma tanto las maniobras en puerto como la navegación a motor.
Autonomía adaptada al uso real
La embarcación está equipada con aproximadamente 5 kWh de baterías de litio de 48 V.
A plena potencia, esto representa unas cinco horas de funcionamiento. Sin embargo, en la práctica, la autonomía observada ha sido considerablemente superior.
Durante las pruebas de navegación se registraron los siguientes resultados:
Estas cifras demuestran que la propulsión eléctrica puede cubrir eficazmente la gran mayoría de las necesidades reales de propulsión auxiliar de los navegantes costeros.
Un sistema energético integrado
El banco de baterías de 48 V no está dedicado únicamente a la propulsión, sino que también alimenta la red eléctrica de a bordo de 12 V.
Esta arquitectura ofrece múltiples ventajas:
- Instalación eléctrica simplificada
- Recursos energéticos compartidos
- Reducción del peso total a bordo
Además, en el futuro, la embarcación podrá aprovechar la hidrogeneración durante la navegación a vela, permitiendo recargar las baterías mientras navega.
Una nueva forma de entender la propulsión auxiliar
Este proyecto ilustra la evolución actual de la náutica de recreo.
Más que intentar reproducir cada aspecto de un motor de combustión, la propulsión eléctrica propone una manera diferente de utilizar la energía auxiliar a bordo de un velero: más sencilla, más silenciosa y más alineada con la práctica real de la navegación a vela.
Para Geoffrey, la conclusión es clara:
Conservar las prestaciones de navegación del barco mientras se mejora significativamente el confort, la simplicidad y la facilidad de uso en el día a día.
Descubra la opinión completa de Geoffrey y vea el OUTPOD·1000 en acción a bordo de su Muscadet.
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