Für viele Eigner kleiner Segelyachten war der Verbrennungsmotor lange Zeit ein unbefriedigender Kompromiss: laut, sperrig und mitunter unzuverlässig. Heute verändern neue elektrische Antriebslösungen die Situation grundlegend.
Für Chantier du Redo, den französischen Importeur der Marke Bente Yachts, war das Ziel klar: Eine Bente24 mit einem modernen, leisen Antriebssystem auszustatten, das perfekt zur Philosophie des Bootes passt.
Diese 7,50 Meter lange Segelyacht, konzipiert für Küstenfahrten, Tagesausflüge und Wochenendtörns, sollte ihre Benutzerfreundlichkeit und ihren hohen Wohnkomfort behalten.
Der TEMO POD·3000 erwies sich dabei schnell als besonders geeignete Lösung.
Bootsmerkmale
Modell : Bente24
Typ : Bewohntes Küstenkreuzfahrt-Segelboot
Länge : 7,50 m
Programm : Wochenende, Ausflug, Küstenkreuzfahrt
Kategorie : Transportierbarer Einrumpfer
Verwendung : Familien- und Küstennavigation
Die Bente24 wurde entwickelt, um auf kompakter Länge maximalen Raum und Komfort zu bieten.
Eine der zentralen Herausforderungen des Projekts bestand daher darin,
- den Wohnraum unter Deck zu erhalten,
- die einfache Bordorganisation beizubehalten,
- sowie die ausgewogene Gewichtsverteilung und die guten Segeleigenschaften des Bootes nicht zu beeinträchtigen.
Warum den herkömmlichen Außenbordmotor ersetzen?
Für Loïc Bègue, Inhaber von Chantier du Redo und Projektleiter der Umrüstung, war die Schlussfolgerung eindeutig: Herkömmliche Benzin-Außenborder stoßen bei modernen Segelyachten dieser Größe schnell an ihre Grenzen.
Auf der Bente24 brachte der klassische Außenborder mehrere Nachteile mit sich:
- freiliegende Montage am Heck,
- gelegentliche Startprobleme,
- hohe Geräuschentwicklung,
- Vibrationen,
- umständliche Handhabung,
- sowie eine wenig harmonische Integration in das Bootsdesign.
Gesucht wurde daher eine Lösung, die besser zum tatsächlichen Nutzungsprofil des Bootes passt.
Der TEMO POD·3000 überzeugte sofort durch seine Unterwasser-Integration im Rumpf.
Im Gegensatz zu einem klassischen Außenborder:
- bleibt der Motor nahezu unsichtbar,
- wird das Heck nicht beeinträchtigt,
- und die Innenraumgestaltung bleibt vollständig erhalten.
Ergebnis : Das Boot behält dadurch seine volle Funktionalität und bietet gleichzeitig mehr Bewegungsfreiheit und Komfort an Bord.
Deutlich einfachere Installation als ein klassischer Innenbordmotor
Für das Team von Chantier du Redo war dies die erste Installation eines elektrischen Antriebssystems.
Mit Unterstützung der technischen Experten von TEMO stellten Loïc Bègue und seine Mitarbeiter schnell fest, wie unkompliziert die Montage tatsächlich ist.
Sein Fazit:
„In der Praxis ist die Installation wesentlich einfacher als bei einem Verbrenner-Innenborder.“
Im Vergleich zu einem klassischen Innenbordmotor entfallen:
- aufwendige Motorfundamente,
- komplexe Wellenanlagen,
- Kraftstoffsysteme,
- Abgasanlagen,
- sowie größere strukturelle Umbauten.
Die mechanische Installation des Pods beschränkt sich auf:
- das Positionieren der Bohrschablone
- die Befestigung des Systems mit vier Befestigungspunkten am Rumpf,
- sowie den Anschluss der elektrischen Komponenten.
Die mechanische Montage des POD·3000 wurde innerhalb eines Vormittags abgeschlossen.
Das elektrische System, das konsequent nach dem Plug-and-Play-Prinzip ausgelegt ist, konnte anschließend innerhalb von etwa ein bis anderthalb Tagen von einem geschulten Techniker angeschlossen werden.
Installierte Konfiguration:
- Antriebssystem: POD·3000
- Motorleistung: 3100 W
- Nennspannung: 48 V
- Batterie: 1 TEMO 2,3 kWh Batterie mit Autoconnect Rack
- Ladegerät: Haushalt 8A + Bord (7,5A (350W)
- Optionen: Klappbarer Zweiblattpropeller GORI
Eine perfekt an die Bente24 angepasste Integration
Einer der größten Vorteile des POD·3000 liegt in seiner Fähigkeit, sich nahtlos in eine Segelyacht zu integrieren, ohne deren Design oder Raumkonzept zu beeinträchtigen.
Bei der Bente24 bedeutet dies:
- Erhalt wertvollen Stauraums,
- Bewahrung des Innenraumvolumens,
- Verzicht auf die Einschränkungen eines klassischen Innenbordmotors,
- sowie ein geringes Gesamtgewicht und hohe Funktionalität.
Das System bleibt an Bord nahezu unsichtbar und verbessert gleichzeitig Bedienkomfort und Lebensqualität erheblich.
Erste Probefahrten: Sehr überzeugende Ergebnisse
Das Boot wurde kürzlich in La Rochelle zu Wasser gelassen, was die Erhebung erster realer Nutzungsdaten ermöglichte.
Bei ruhiger See:
- Geschwindigkeiten zwischen 5,2 und 5,5 Knoten,
- bei einer Leistungsaufnahme von lediglich 1.500 W,
- also etwa der Hälfte der maximal verfügbaren Leistung des POD·3000.
Unter diesen Bedingungen wurde bereits eine Reichweite von mehr als drei Stunden erzielt.
Für Küstenfahrten, Tagesausflüge und Wochenendtörns deckt dies den überwiegenden Teil typischer Einsatzprofile problemlos ab.
Leistungsübersicht:
Flexible Reichweite für jedes Fahrtprogramm
Eine der großen Stärken des TEMO-Systems ist seine modulare Energiekapazität.
Für längere Strecken können Nutzer:
- zusätzliche Batterien installieren,
- oder bei Bedarf weitere Batteriekapazitäten mieten.
Während der Tests:
- wurde die Yacht mit vier statt zwei Batterien betrieben,
- wodurch sich die verfügbare Reichweite nahezu verdoppelte,
- und Betriebszeiten von fast sechs Stunden erreicht wurden.
Diese Flexibilität ermöglicht eine präzise Anpassung des Antriebssystems an das jeweilige Fahrtprofil.
Eine neue Art der Nutzung des Hilfsantriebs
Besonders interessant ist das Feedback zur Kombination aus Segel- und Elektroantrieb.
Bei einem klassischen Verbrennungsmotor wird der Motor nur selten zugeschaltet, um die Fahrt geringfügig zu unterstützen, da dies meist verbunden ist mit:
- Lärm,
- Vibrationen,
- und einem wenig angenehmen Segelerlebnis.
Mit dem POD·3000 verändert sich dieser Ansatz grundlegend.
Bei leichtem Wind um etwa 4 Knoten genügen bereits wenige Hundert Watt Leistung:
- rund 400 W reichen aus,
- um Geschwindigkeiten von nahezu 5 Knoten zu halten.
Unter diesen Bedingungen:
- kann der Motor mehr als 10 Stunden betrieben werden,
- bei äußerst geringem Energieverbrauch,
- und ohne den Charakter des Segelns zu beeinträchtigen.
Wie Loïc Bègue zusammenfasst:
„Wir segeln mit Motor… aber ohne die Einschränkungen eines Verbrennungsmotors.“
Besonders geeignet für moderne Fahrtensegelyachten kleiner Größe
Diese Fallstudie bestätigt, dass elektrische Pod-Antriebe hervorragend für leichte Fahrtensegelyachten geeignet sind.
In dieser Anwendung ermöglicht der TEMO POD·3000:
- eine vereinfachte Installation,
- den Erhalt des Wohnraums an Bord,
- höheren Komfort,
- sowie einen völlig neuen Ansatz für den Hilfsantrieb unter Segeln.
Für Loïc Bègue ist die Feststellung heute sehr klar:
„Ich empfehle die Pods. Und natürlich die TEMO-Pods!.“
