Ein Notmotor an Bord bietet zusätzliche Sicherheit, wenn der Hauptantrieb ausfällt. Bei einem Boot wie der Loxo 32 besteht die Herausforderung jedoch darin, eine Lösung zu finden, die wenig Platz beansprucht, schnell einsatzbereit ist und bei Bedarf ausreichend Hilfsantrieb bietet.
Genau danach suchte der Eigner dieser Loxo 32 von Pogo Structures. Nachdem er den TEMO OUTPOD·1000 auf der Pariser Bootsmesse entdeckt hatte, wo der Antrieb gerade ausgezeichnet worden war, wandte er sich mit einem ganz konkreten Anforderungsprofil an TEMO: Gesucht wurde ein elektrischer Antrieb ausschließlich für den Notfall, der an Bord verstaut und bei einem Ausfall des Hauptmotors schnell eingesetzt werden kann.
Das Boot befand sich zu diesem Zeitpunkt bei CN Diffusion in Loctudy, wo die Installation durchgeführt wurde.
Das Boot: Die Loxo 32 – ein leichtes und effizientes Motorboot
Modell: Loxo 32
Werft: Pogo Structures
Typ: Motorboot
Länge: 32 Fuß
Leergewicht ca. 1,8 Tonnen
Einsatz des TEMO OUTPOD·1000: Elektrischer Notantrieb
Installation: CN Diffusion – Loctudy
Bei diesem Projekt ging es also nicht darum, den Hauptantrieb der Loxo 32 zu ersetzen, sondern um einen elektrischen Hilfs- und Notantrieb.
Diese Unterscheidung ist entscheidend, denn sie bestimmte sowohl die Wahl der Leistung als auch die Integration des Systems.
Warum einen Elektromotor als Notantrieb wählen?
Der Eigner hatte verschiedene Möglichkeiten geprüft, doch kein herkömmlicher Außenborder erfüllte seine Anforderungen wirklich.
Er wollte keinen zusätzlichen Motor dauerhaft am Heck montieren. Die Lösung sollte bei Nichtgebrauch diskret und platzsparend verstaut werden können und im Bedarfsfall schnell einsatzbereit sein.
Genau hier zeigt der OUTPOD·1000 seine Stärken.
Dank eines Schienensystems kann der Motor während des normalen Betriebs im Inneren des Bootes verstaut bleiben. Bei einem Ausfall des Hauptmotors wird er einfach herausgenommen, auf seiner Halterung montiert und eingeschaltet.
Die Batterie bleibt auf ihrem Rack im Boot installiert, während die komplette Verkabelung bereits vorbereitet ist.
Mit wenigen Handgriffen steht somit ein elektrischer Notantrieb zur Verfügung.
Eine Installation, die im Notfall sofort einsatzbereit ist
Das Prinzip dieser Konfiguration basiert auf der Trennung zwischen den fest installierten Komponenten und dem Motor selbst.
Batterie und Rack bleiben dauerhaft im Boot installiert. Auch die gesamte für den OUTPOD erforderliche Verkabelung ist bereits integriert.
Der Motor selbst kann sicher an Bord verstaut werden, solange er nicht benötigt wird.
Bei einem Ausfall des Hauptantriebs:
- wird der OUTPOD·1000 aus seinem Stauraum genommen;
- auf dem Schienensystem montiert;
- mit dem bereits installierten Bordsystem verbunden;
- und eingeschaltet.
Damit steht der Elektroantrieb zur Verfügung, ohne komplizierte Anschlüsse oder die Handhabung eines zusätzlichen Verbrennungsmotors.
Warum ein OUTPOD·1000 auf einer Loxo 32?
Mit einem Leergewicht von rund 1,8 Tonnen ist die Loxo 32 für einen elektrischen 1-kW-Antrieb ein vergleichsweise großes Boot.
Dem Eigner war dies von Anfang an bewusst.
Für einen regelmäßigen Einsatz als Hauptantrieb wäre eine leistungsstärkere Variante – beispielsweise der OUTPOD·3000 mit 3 kW – die naheliegendere Wahl gewesen.
Doch darum ging es bei diesem Projekt nicht.
Der OUTPOD·1000 dient hier ausschließlich als Notantrieb: Er soll bei einem Ausfall des Hauptmotors die Kontrolle über das Boot unterstützen, die Abdrift begrenzen und eine Fortbewegung bei niedriger Geschwindigkeit ermöglichen.
Für diesen speziellen Einsatzzweck waren Kompaktheit und einfache Handhabung wichtiger als die Leistung für den normalen Fahrbetrieb.
Kompakt und platzsparend an Bord
Bei einem Notantrieb spielt der Platzbedarf eine entscheidende Rolle.
Da der Hauptmotor bei nahezu allen Fahrten genutzt wird, wollte der Eigner weder wertvollen Platz opfern noch einen zweiten Motor dauerhaft außen am Boot montieren.
Hier bietet der OUTPOD·1000 einen entscheidenden Vorteil: Der Motor befindet sich nur dann im Wasser, wenn er tatsächlich benötigt wird.
Ansonsten kann er im Inneren der Loxo 32 verstaut werden.
So steht ein echter Notantrieb zur Verfügung, ohne die alltägliche Nutzung des Bootes wesentlich zu beeinträchtigen.
Plug-&-Play-Installation durch CN Diffusion
Das Projekt basierte auf einer engen Zusammenarbeit zwischen dem Eigner, TEMO und CN Diffusion in Loctudy.
Die technischen Anforderungen und die Auswahl des Systems wurden direkt zwischen TEMO und dem Eigner abgestimmt. Gleichzeitig unterstützte TEMO die Werft bei der Integration.
Die Installation erwies sich als besonders unkompliziert.
Dank der Plug-&-Play-Architektur konnten Batterie, Rack, Verkabelung und Motor ohne aufwendige Umbauten in das Boot integriert werden.
Eine gelungene Zusammenarbeit zwischen Eigner, Hersteller und Werft, die eine maßgeschneiderte und gleichzeitig einfach umzusetzende Lösung für einen sehr spezifischen Bedarf ermöglichte.
Installed configuration:
Antriebssystem: OUTPOD·1000
Motorleistung: 1,300 W
Nennspannung: 48 V
Batterie: 1 × TEMO 2.3 kWh batterie mit AutoConnect Rack
Ladegeräte: 8-A-Ladegerät für Landstrom + Bordladegerät (7,5 A / 350 W)
Elektrischer Notantrieb statt eines zweiten Verbrennungsmotors
Dieses Projekt zeigt auch eine weitere interessante Einsatzmöglichkeit der Elektromobilität auf dem Wasser: Ein Elektroantrieb muss nicht zwangsläufig den Verbrennungsmotor vollständig ersetzen.
Auf bestimmten Booten kann er als Hilfs- oder Notantrieb dienen, der nur dann eingesetzt wird, wenn er tatsächlich benötigt wird.
Auf dieser Loxo 32 bietet der OUTPOD·1000 mehrere Vorteile:
- kompakter Motor, der einfach an Bord verstaut werden kann;
- kein zusätzlicher Außenborder dauerhaft am Heck;
- Batterie bereits angeschlossen und einsatzbereit;
- schnelle Inbetriebnahme bei Ausfall des Hauptmotors;
- elektrische Plug-&-Play-Installation;
- ausreichender Schub, um bei niedriger Geschwindigkeit manövrierfähig zu bleiben.
Ziel ist also nicht, die Leistung des Hauptmotors zu ersetzen, sondern eine zusätzliche Möglichkeit zu schaffen, bei einem Ausfall die Kontrolle über das Boot zu unterstützen.
Elektroantrieb an Bord neu gedacht
Diese Loxo 32 zeigt, dass die Elektrifizierung eines Bootes nicht zwangsläufig bedeutet, den Hauptmotor zu ersetzen.
Ein Elektroantrieb kann auch einen ganz gezielten Zweck erfüllen: als kompakter, leiser und schnell einsatzbereiter
Notantrieb, ohne dass dauerhaft ein zweiter Außenborder montiert werden muss.
Mit dem an Bord verstauten OUTPOD·1000 und dem bereits angeschlossenen elektrischen System verfügt der Eigner über eine Lösung, die jederzeit einsatzbereit ist, wenn der Hauptantrieb ausfällt.
Sie suchen einen elektrischen Notantrieb oder möchten Ihr Boot elektrifizieren? Kontaktieren Sie das TEMO-Team – gemeinsam finden wir die passende Antriebslösung für Ihr Boot und Ihr Fahrprofil.
