Für diese gesamte Forschungs- und Entwicklungsphase hat Alexandre SEUX, der Gründer von TEMO, ein mechatronisches Ingenieurbüro – CIMTECH in Rennes – und einen seiner Chefingenieure, Pierre Degremont, beauftragt.
Hallo Pierre, wie würdest du deinen Beruf definieren?
Als Ingenieur in einem Ingenieurbüro bestand meine Rolle bei TEMO vor allem darin, TEMO bei der Validierung der ursprünglichen Idee zu unterstützen und sie dann in ein funktionelles und zuverlässiges Produkt umzuwandeln.
Wenn man ein neues Produkt auf den Markt bringen möchte, braucht man sowohl technische, methodische als auch funktionale Kompetenzen, um die am besten geeigneten Lösungen für dessen Entwicklung zu finden. Ein Ingenieurbüro ermöglicht diese globale Sichtweise und die schrittweise Validierung der Produktentwicklung.
Was waren die wichtigsten Phasen der Prototypenfertigung?
Für seine Entwicklung erforderte der TEMO·450 die Erstellung mehrerer sehr detaillierter Modelle mit präzisen Studienphasen.
| Ziel war es, aus jedem einzelnen zu lernen und nach und nach alle Besonderheiten des tragbaren Elektroantriebs zu definieren. |  |
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Das Forschungs- und Entwicklungsjahr wurde in mehrere Phasen unterteilt.
Das Forschungs- und Entwicklungsjahr wurde in mehrere Phasen unterteilt.
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Im Laufe des Projekts tauschen wir uns regelmäßig mit dem Industriedesigner Christophe Chedal Anglay aus, um ihn zu bitten, bestimmte Bereiche je nach technischen Anforderungen zu modifizieren. Er ist ein wertvoller Verbündeter des Mechanikkonstrukteurs bei einem Projekt wie TEMO, der die Ideen des Projektträgers und die Bedürfnisse des Mechanikkonstrukteurs in ästhetische Formen umsetzen kann.
Das offensichtlichste Beispiel ist der Propellerschutz, der sich im Laufe der Tests stark weiterentwickelt hat.
Alle Teile, aus denen der Antrieb besteht – sowie deren Auswirkungen auf die Nutzung – wurden untersucht und optimiert, um im Oktober 2019 einen endgültigen Prototyp zu liefern.
9 Monate intensive Forschung und Entwicklung führten zum TEMO·450!
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Wie läuft die Zusammenarbeit mit dem Projektträger ab?
Der Projektträger muss selbstverständlich in diese Forschungs- und Entwicklungsphase eingebunden sein. Er wird im Laufe des Prozesses mehrere Rollen einnehmen. Zunächst muss er die technischen Vorgaben festlegen.
Als Alexandre uns zum Beispiel kontaktierte, kam er mit seinem Projekt, aber auch mit seinen Anforderungen: Es war für ihn und den Erfolg des Projekts entscheidend, dass der TEMO·450 weniger als 5 kg wiegt, eine Vortriebsleistung hat, die einem kleinen Verbrennungsmotor von etwa 1,5 PS entspricht, eine Autonomie von 1,5 Stunden bei mittlerer Drehzahl und natürlich wasserdicht ist.
All diese Merkmale machen den innovativen Charakter von TEMO aus, und die gesamte Herausforderung unserer Arbeit bestand darin, zu prüfen, ob dies machbar war.
Auch wenn im Laufe der Studien und ihrer Ergebnisse Anpassungen vorgenommen werden müssen, sollte das Lastenheft zu Beginn so präzise wie möglich sein, um die Richtung, den roten Faden der Entwicklung, vorzugeben.
Danach übernimmt der Projektträger auch eine Rolle als Beta-Tester. Er muss in der Lage sein, die Modelle zu testen: Ergonomie, Nutzung, Schub und so sicherzustellen, dass jeder Schritt am Prototyp der ursprünglich vorgegebenen Richtung entspricht. Schließlich, wenn Kompromisse eingegangen und technische Entscheidungen getroffen werden müssen, ist der Projektträger wieder gefragt, um zu entscheiden.
 Auch wenn unsere Rolle als Ingenieurbüro darin besteht, zu begleiten, unsere Meinung abzugeben und zu beraten, ist es oft der Projektträger, der das Produkt, sein Umfeld und seine Nutzung wirklich kennt und am besten in der Lage ist, Entscheidungen zu treffen. |
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Ist die Erstellung eines Prototyps teuer?
Das hängt natürlich vom Projekt und dem Prototyp ab. Aber über die Preisfrage hinaus sollte man es in erster Linie als unverzichtbare Investition in die Produktentwicklung betrachten.
Je ausgereifter ein Prototyp ist, desto größer sind die Chancen, dass die anschließende Produktionsphase erfolgreich verläuft.
Heute wissen wir, wie glücklich wir sind, über Techniken zu verfügen, die es ermöglichen, die Kosten eines Prototyps zu begrenzen. Wie zum Beispiel der 3D-Druck, der die Möglichkeit bietet, alle Arten von Teilen zu geringeren Kosten herzustellen. Eine sehr große Fertigungsfreiheit, um testen zu können. Anschließend werden die Teile und Prozesse optimiert, um Widerstandsfähigkeit und Ästhetik zu verbessern und gleichzeitig die Kosten zu begrenzen, indem beispielsweise in Spritzgussformen investiert wird.
Hinzu kommt, dass der Demonstrator wie bei den meisten Unternehmen, die ein innovatives Produkt anbieten, über die technische Entwicklung hinaus eine fundamentale Rolle spielte.
Der Prototyp ermöglichte den Start des Marketings des Start-ups mit Vorführungen auf Messen, der Erstellung von Fotos und Videos. Er überzeugte die breite Öffentlichkeit und Fachleute, ermöglichte Marktstudien, überzeugte Investoren und schuf sämtliches Zubehör rund um den TEMO·450. Er ist somit der Eckpfeiler der Unternehmensentwicklung.
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Endet Ihre Mission dort, beim Prototyp?
Noch nicht. Sobald der Prototyp fertiggestellt ist, kann mit der Industrialisierungsphase begonnen werden.
Im Fall von TEMO, das in Frankreich hergestellt wird, hat Alexandre einen dritten Gesprächspartner in den Entwicklungsprozess einbezogen: den Industrie-Beschleuniger AXANDUS mit Sitz in Nantes.
Mit ihnen haben wir die Umsetzung des Industrieprozesses in Gang gesetzt. Wir arbeiten Hand in Hand daran, dass der von uns gelieferte TEMO-Prototyp ein leicht industrialisierbares Produkt wird und anschließend in großen Mengen hergestellt werden kann.
Danke, Pierre!
Pierre Degremont - Ingenieur im Ingenieurbüro bei CIMTECH
Von der Idee zum Produkt: Das Design des TEMO·450
Offener Brief an die Godille